文/土木

本以为9.98万的秦PLUS DM-i已经足够震撼，没想到让比亚迪官网直接崩溃的居然是价格更高的汉、唐。

(资料图片仅供参考)

作为比亚迪的旗舰车型，汉和唐两款车型的畅销程度毋庸置疑。而随着秦PLUS DM-i冠军版的上市，越来越多消费者开始期待这两款旗舰产品的“冠军版”是不是也能做到极具诚意的“降价增配”。

3月16日，比亚迪正式发布了汉EV(图片|配置|询价)冠军版、唐DM(图片|配置|询价)-i冠军版两款车型，起步价均为20.98万元。虽然没有将价格定到之前网友猜测的20万以下，但一经上市就将官网挤爆也足以看出火爆程度。

作为中期改款车型，无论是唐还是汉，两者在设计方面都没有任何变化，主要的亮点就是全新的冰川蓝配色，十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。根据千山翠限量车型的热销情况来看，新的配色应该也会受到不少消费者的追捧。

而最能够体现两款产品竞争力的“增配”还是在底盘方面。汉EV冠军版全系升级铝合金多连杆悬架，同时两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统；四驱车型标配DiSus-C智能电控主动悬架系统。对于20万出头的售价而言，能做到这样的底盘用料已经很难得了。

唐DM-i冠军版同样全系搭载了FSD可变阻尼悬挂、铝合金多连杆悬挂，并且换装了全新轮毂，轮胎尺寸也升级为255/50 R20，操控和舒适性方面应该都会有不小的提升。

另外两款车的配置方面也是将性价比拉得足够高了。汉EV冠军版全系标配了5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃。

唐DM-i冠军版的标配功能与汉EV冠军版差异不大，而提升用车体验的还是40kW双口快充最直接，30%-80%SOC充电时长缩短至22min。另外BSD盲点监测、W-HUD抬头显示之类的高阶配置在两款车的中高配车型上也都能享受到。

总的来说，两款车型确实是做到了“加量不加价”，甚至是“油电同价”，在同级同价位是极具竞争力的。

不过似乎还是有很多消费者觉得卖贵了，这也难免，毕竟市场环境就是大降价的主旋律。在这种环境下，对于刚上市的新车来说确实有些不友好，因为消费者会拿它们和其他低价车型进行对比，从而忽略它们本身的优势和特色。

比如说中期改款的小鹏P7i，新车相较于P7在智能驾驶和动力性能等方面均有明显提升，整体性价比其实是不错的，但碰上了这样的市场环境自然会被各种嫌弃了，汉和唐这边也是一样的道理。

其实不难想象，比亚迪推出两款车型的预想就是能够给合资燃油车市场来一记重拳，但好巧不巧赶上了降价潮，许多合资B级车的主销车型价格甚至降到了20万以下，这就让比亚迪显得很尴尬了。

不过这样的大幅度降价始终只是短时间的，在车企清完库存后市场还是会逐步恢复到此前的平静，到时比亚迪的竞争力又会被提高不少。

写在最后：

虽然汉、唐冠军版并没有像大家想象的那样将价格降到20万以下，但不得不承认，它们在性能、配置等方面是有明显提升的，即便在降价潮的影响下也有非常不错的竞争力。并且作为国产旗舰车型，这两款车能够长期稳定在20万以上价位，那么对于比亚迪和其他自主品牌未来发展都是有积极意义的。并且它们确实也值这个价。

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