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长沙4月8日电(阳云志王极)4月8日清晨4时，跟着长沙西站城际场306号/308号道岔最终一项联锁试验项目的完结，渝厦高铁益长段正式引进长株潭城际铁路线，也意味着益阳南站至长沙西站具有联调联试条件。

“道岔定位、反位曲线杰出，试验结束，能够交付使用。”现场，广铁集团长沙电务段的作业人员正抢抓机遇，完结各项作业。作业人员介绍，施工过程中，该段采纳“1对1”盯控的方法，要点对室外电缆倒接、应答器移设、轨迹电路调试、室内过渡拆改配线等关键环节进行盯控。他们严厉执行联锁试验准则，逐项试验，保证了设备联锁联系正确无误。

“今日的首要作业是新刺进两组道岔，将渝厦高铁常长段引进长沙西站城际场。”广铁集团长沙电务段副段长范伏安说，第一阶段注册施工分两个过程，两天前长沙西站已启用新信号楼，各项作业正在稳步推动中。

据悉，此次施工共注册新计算机联锁、列控、CTC体系各一套，室内机柜57架、敷设各类电缆110公里，新增38个电缆对接盒，注册启用室外19组道岔(其间插铺新道岔4组)、38个轨迹区段、29架信号机、75台应答器触及报文修正或移设。

本年2月以来，在广铁集团统一安排下，长沙电务段一手抓疫情防控，一手抓施工安排，战胜重重困难，接连数个晚上焚膏继晷，先后完结传输数据割接、联锁仿真试验、LKJ数据换装、室内外设备导通和刺进试验等多项作业，全力保证施工进度和工程质量。

渝厦高铁常长段是湖南省“十大基础设施项目”之一，是国家“八纵八横”高铁主通道中渝厦通道的重要组成部分，西起常德站东至长沙西站，全长156.82公里。渝厦高铁常长段建成后，长沙高铁西站将成为聚集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要归纳交通枢纽，关于长株潭与益阳、常德产业带的交融，同城化效应的闪现，优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的含义。(完)

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