网通院技术人员（中）在东风着陆场现场保障。

6月4日，神舟十五号航天员乘组完成全部既定任务，成功返回东风着陆场。网络通信研究院研制的卫星通信系统和北斗态势系统架起卫星通信高速通道，守护英雄回家之路。

(资料图片仅供参考)

多型卫通站：

打造着陆场通信“智慧大脑”

东风着陆场是一片约13000平方公里的无人区，此处没有网络信号覆盖，卫星通信是着陆场现场唯一的通信手段。网络通信研究院研制的卫星通信固定站、车载站、便携站、机载站等多型装备，承担着搜索回收地面分队、空中分队的通信保障任务，负责将测控站的测量数据、飞船上的音视频等业务，实时传输给飞控中心，完成指挥、调度及图像等信息传输任务，是着陆场搜索回收的“通信利器”。

“在神舟十五号返回过程中，大家最关心的可能就是着陆场的实时动态图以及航天员的情况如何等，这些实时画面之所以传到观众面前，靠的就是多型卫星通信装备天地通联、各司其职的结果。”网通院卫星通信系统总师李晓芳说。

便携卫通站主要用于回收现场指挥信息、测控数据及图像信息的传输，为北京中心提供及时准确的现场情况。返回舱着陆后便携卫通站迅速架设在返回舱附近，现场各类技术人员与北京中心通信均由便携站保障，航天员出舱的画面也通过便携卫通站第一时间传送给北京中心。

除了地面随时移动的便携卫通站之外，机载卫通站则主要用于空中搜索分队通信保障，通常情况下空中分队第一时间发现返回舱，锁住目标，并将返回的图像及时通报给北京中心。

机载卫通站主要服务于空中分队，而车载卫通站则主要应用于地面分队，负责在搜索过程中与北京中心之间进行图像、话音和数据通信。固定卫通站主要在指定区域与北京中心建立通信链路，完成指挥信息、测控数据和各类图像传输任务，为载人航天系统搜索回收提供指挥决策支持。

随着我国航天事业的不断发展，卫星通信系统也在不断升级。“现在的卫星通信系统已实现全部自主可控，而且信息传输速率从2Mbps提高到80Mbps，从点到点传输到如今的组网应用，可以说我们的卫星通信系统满足了载人航天工程各阶段的通信保障需求。”李晓芳介绍说。

网通院技术人员调试车载卫通站。

北斗态势系统：

织就搜救力量的信息“密网”

无论是地面搜救力量还是空中搜救力量，他们分布在哪里，距离返回舱落点多远，指挥中心如何了解这些力量态势并有效调度，确保舱落人到，靠的是网通院研制的另一回收“利器”——回收区北斗态势系统。

北斗态势系统，是利用北斗卫星导航系统的定位和位置报告功能，专门获取搜救力量态势信息的专用系统，它包含车载终端、机载终端和智慧型终端三种系统类型，顾名思义，车载终端和机载终端被分别部署在搜救车辆和搜救直升机上，这样它们的位置信息就能够实时传输给部署在指挥中心的智慧型终端，由智慧型终端接收和显示回收位置要素，指挥人员便可以及时掌握搜救载体的态势，为搜救力量的调度提供支撑。

“北斗态势系统已经多次参与回收保障任务，但每次任务依然令人深受震撼，我们深切地感受到责任很重大，使命很光荣。”北斗态势系统总师刘超表示，“当前已进入到北斗应用推广快速发展阶段，我们将以此为契机，紧紧围绕国家战略和行业需求，推出更多好用管用的北斗导航产品，为建设航天强国、科技强国贡献力量！”

来源|石家庄日报

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